亨利回答道：“是的，我们改用应急编码联系。假如仍旧是一无所获，那么，我们就得研究失联的第二种情况——雷达信号失去联系。世界各国民航普遍采用的是二次雷达，也就说，只要飞机主动发出信号，地面上的雷达就可以搜索到它的信号。”

塞尔奇问道：“这倒是有趣。问题是，雷达会在什么情况下收不到飞机发出的信号呢？”

亨利用细长的手指头指了一下坐在身旁的海恩斯?范登说道：“范登先生是这方面的专家，这个问题请他来解答吧。”

范登向塞尔奇点头致意，然后回答道：“第一种可能是飞机应答机发生故障，导致地面上的雷达收不到飞机的信号。”

塞尔奇追问道：“那么，范登先生，JPC1213次航班失联有没有可能是飞机应答机发生了故障？”

范登摆了摆手，回答道：“有可能。但是，我不认为JPC1213次航班会这样，毕竟它还可以通过多种方式与地面取得联系。现在的情况是，JPC1213次航班的信号在航班到达洛杉矶还有6个小时路程的地方从雷达上消失了，而且此后再没有发出任何信号，似乎不符合常规。”

塞尔奇继续问道：“您认为还有什么可能性吗？”

范登说道：“另一个可能就是飞机失事。由于事发突然紧急，飞行员来得及发出求救信号，导致飞机的信号在地面的雷达上中断了。”

塞尔奇问道：“有哪几种情况可以导致飞机失事而立刻中断信号呢？”

范登回答道：“大致有这样几种情况，一是飞机发生重大的设备故障，二是遇到无法抗拒的气流导致飞机瞬间失控，三是有一定专业知识的**劫机，四是飞机在空中爆炸或者被导弹击中在迅速解体。”

塞尔奇问道：“有没有可能如外界传言那样，JPC1213次航班遭到了一伙**的劫持，炸弹爆炸、机毁人亡，甚至是被导弹意外击落？”

亨利接过话题说道：“目前暂无这方面的证据。这类情况一般是通过化验飞机残骸上有无爆炸物来排除。如果遭遇歹徒劫机，机组一般会在应答机上调整一个代码，地面管制员受到以后就会知道飞机被劫持了。除非劫持者非常熟悉飞行，侵入到驾驶舱里控制了机组人员。同时，歹徒劫机一般也应该提出一些诉求，但是，目前也没收到这方面的信息。此外，我也可以排除飞机油料不足的可能性。因为JPC1213次航班的目的地是洛杉矶，而它失踪的时候才飞了60%的航程，油料绰绰有余。”

另一位专家莫尔斯?戴维说道：“飞机发生重大故障是可以造成空中解体的。去年，欧洲有一架飞机因为探测速度的仪器被冻结，飞行员随后又处理失误，飞机最后掉进大海里了。前年，南美一架民航客机因为机身金属疲劳、机械故障处置失误，在空中瞬时解体，引发了巨大的空难。根据目前掌握的信息判断，JPC1213航班可能是突然遭遇了高空解体，以至于机师无法及时地发出信号。”

亨利提出了不同的观点：“现有的信息尚不能判断飞机一定是在空中解体的。冷热湍流交替也可以导致飞机失控。晴空乱流在太平洋区域上空并不罕见，但是，只有在冷热湍流交替等极端严重之下，才会导致飞机来不及进行无线电呼救就坠入了大海。”