经过审问，英国领事机构确认，这是一伙马来海盗，这批人所属的海盗遇到陈逸杰的船队，不料遭到经过武装的船队拼死抵抗，海盗船一艘被烧击毁船帆，商队上船后，这几个人投降被俘。

人，就是在那船上发现的。得了，结案。一串绳子圈结束了十几个马来海盗的性命。陈逸杰领了赏金。

小柯拜其实就是再留着，也没价值了，他已经没有任何油水了。看到已经不属于自己的公司，身无分文的小柯拜黯然回到英国，不知所终。

又过了几天，报纸上登出了消息，柯拜船坞公司更名“南洋商行广东造船公司”，某日举行典礼云云。

伍家大管事拿着报纸：“您的意思，这柯拜公司的事，是他们……”

掌家大爷笑吟吟的摇摇头说：“我没这意思。这小子，呵呵！告诉他，船厂咱也掺股。”

“好！我这就去办。”大管事乐滋滋的转身走了。

好事成双，香港亚巴甸船坞也到手了，何伯船坞也在谈。

在香港有了船坞，一面继续经营修造业务，一面马上准备为广州建造的船安装武备。毕竟这些火炮之类的在广州安装太敏感，在广州造船，在香港装武备。人员也在香港训练，在香港接船南下。广州不会太招摇，在香港也不会耽误太长时间，很快就可以接船列编。此外，通过香港公司买来主机锅炉等重要部件，转运到广州安装，也会便捷，而且大大节省费用。

一手拿了钱，一手接过船坞，下面就看什么时候有船了。

贺公子交给技师一份图纸，是两个型号的小型臼炮，算是初期的迫击炮。有12磅和24磅两个型号，12磅的炮管仅75磅重，加上70磅的厚木底座，总重145磅；24磅的型号，身管重162磅，总重300磅。两种迫击炮射程均为1200码。

12磅的身管可以看作是一个截短了的12磅山地榴，生产工艺比12磅山地榴还简单，完全适合目前的加工水平。12磅迫击炮和12磅山地榴相比，重量仅为30%，实弹射程和12磅山地榴的榴弹射程相当。

从后勤的角度，虽然迫击炮可以发射外壳更薄威力更大的榴弹，但是发射和12磅山地榴以及12磅拿破仑炮一样的榴弹也完全没问题，使用同一种榴弹，不但简化了后勤，还降低了对训练的要求，不会因为不小心把薄壳榴弹装填到拿破仑炮里导致炸膛。

作为船队辅助护航的迫击炮船，由小型双桅纵帆船改装，每艘都安装有新近制造的迫击炮，24磅订购8门，12磅订购16门，一大二小配置。装有引信的迫击炮弹每分钟一发，这样火力配置的船队应该会令大多数海匪却步。

陈逸杰看着技师和贺公子研究图纸，心里暗赞，果然有见识，这样的火炮见过洋人有的，要是咱们也有了，嘻嘻……那就厉害了。

炮手谢长庚更是眼巴巴地看着图纸，一个劲地问工期。

捎带手，还请船厂的师傅做了两件私活儿，两种飞刀的图纸，都标了尺寸，各做二十把。

谢长庚眨巴眨巴眼睛：“贺兄，你还玩这个？”

“嗐，玩的不好，就是喜欢。”

“咋还不一样？”

这是柳叶，长6寸半，宽半寸，重一两八钱，新手最容易上手的经典飞刀之一，控制力十足，直飞旋飞都可以，质感强烈，携带方便。控制起来，最容易感到滑按刀身的触觉，整体来说，作为新手上路的飞刀最合适不过。

这个是川刀，最早产自蜀地，长七寸，宽八分，重二两七钱，最适用的飞刀，重心稳定，厚度适中，重量标准，穿透力中上等，关键是刀型美观，适合直飞。

“呵呵！真讲究，这里面门道还真多呢。”

“这样的好上手，所以做几把练练。你喜欢么？也做几把？”

“不了，我还是喜欢大炮。哈哈……”

两艘武装运输船顺利施工，郑老大看着成本核算把小柯拜骂了好几遍，也把贺公子骂了好几遍，“这小子，在哪学的这本事？三十多万的合同，就给了十来万，回头用十来万连两艘半成品的船带船厂一起买下了。嘻嘻，这不，钱也回来了。这一手巧取豪夺趁火打劫玩的漂亮。”

可是，这两艘船还得几个月才能完工，船队就得另想主意了。再说，这两艘不是货船，实际是兵轮，用来货运也不合算。就找来了贺公子、陈逸杰、何老拔，和蔡松龄等几位掌船头领商议。

大家聚在船坞后面的一间小客厅，摆上茶水点心。郑老大心情很好，这一阵子顺风顺水，诸事遂心。伍家资助的钱到了，何伯和柯拜船坞拿下来了，张保仔藏宝取了，伍先生和郑炳勋已经陪着亨利去了欧洲，亨利手里的百万两白银汇票，什么时候到手，也就是时间问题。下一步还要去上海，现在没有要紧的事，正好商议日后的发展。

钱是有了，船坞也有了，可一时半会，造不出来。眼下为了解决近期商船队的需要，还是要先买木制帆船。作为中远途运输，则决定选择飞剪船，需要的人员少，很适合将要组建的船队。

1860年代是帆船的黄金时代，近代蒸汽船的技术虽然在一日千里发展，但很长时间不能和不烧煤的帆船竞争。蒸汽船与其说是运货运人，还不如说是运煤。眼下火轮船不是没有，但火轮船的成本太高，无论军用民用大多数还是帆船。

19世纪初叶，英国造船业是用进口的木料制造帆船。蒸汽机用在帆船上以后，英国开始用铁来制造轮船。但到19世纪40年代，造船业仍以生产木船为主。英国1860年下水的船舶中，有91％是木船，只有9％是铁制轮船。

就是到了1868年，英国帆船25500艘，4878000总吨；蒸汽船只有2944艘，902000总吨。法国帆船15182艘，923000总吨；蒸汽船不过433艘，135000总吨。德国帆船4991艘，891000总吨；蒸汽船则是114艘，56000总吨。帆船还是占压倒优势。

17世纪初的明末时期，中国人对于西方船只，有一个统称，那就是夹板船，认为西式帆船都可以拥有两层甲板，所以才称呼其为夹板船。

确实，这样的帆船，速度一点也不逊色于蒸汽船，却又没有煤的消耗。直到19世纪70年代以后，作为当时海上运输主要工具的帆船，才被新兴的蒸汽机船迅速取代。也就是，在南洋，至少还有近十年的空档。