股票市场

张清没有时间去管爱尔兰人的消息,给密特朗在马尼拉城一部分的活动自由以后,就由国家**去管这事情了。

1838年7月新汉第一条铁路，达特到马尼拉的铁路终于通车了，法国制造的火车头发出巨大的轰鸣，带动着12节车厢，以每小时40公里的速度来到了马尼拉，车箱里装载着700多吨的铁矿石，同时一列13节车厢的火车，带着500吨水泥和100多个马尼拉的官员和商人以每小时40公里离开了马尼拉。

这些人几乎都是被强迫着赶上车的，在经过了半个多小时的恐慌以后他们发现：火车行使的平稳远胜过马车、牛车，甚至可与轿子媲美。速度之快，更是完全不在一个级别上，任何车船都不能比。车外的场景飞一样的向后一闪而去，而且可以装载的货物，即使是上千乘马车，都难以一次运完，确实是替代其他运输工具的最佳形式。眼见为实，他们这才真正的相信大**说的话。

700多里的路，早上出发晚上就到了，火车走的是直线，其实也就是260公里左右，真正的做到了千里之路朝发而夕至，这一下新汉的百姓都轰动了，很多人都自愿的去试着坐了一下，之后无一例外的立即被火车的快捷给征服。那样的感觉甚至超过我们做飞机的感觉，在火车出现以前从马尼拉到达特铁矿走路需要步行近十天的时间，坐船也需要三天的时间。而现在只要一个白天或者一个晚上就可以到，而且运输的货物甚至赶上了巨型的海船，这样的震撼确实是太大了。

中国人接受新事物的速度并不迟钝，在经过了不理解、好奇和实际的体验以后，再也没有人从马尼拉到达特还会走路去或者是乘船去了，所有人都绝无例外的会选择铁路这样一种工具。在新汉各种产业都是允许民间资本投入的，老百姓在发现了达特到马尼拉的铁路的好处以后，新汉的老百姓立即投入到这一个项目中来，但是铁路需要的资金是非常大的，不是一个人或者一家人能够承受的起的，所以马尼拉华人投资公司应运而生，把大家的资金整合起来投资大的项目。

现在虽然民风淳朴，张清还是害怕象后世一样，出现骗子，所以由周洪负责在马尼拉开设了华人界的第一家股票交易市场，需要投资的人都可以通过购买股票的方法，投资各种行业：煤矿、铜矿、金矿、铁路、公路、船厂、钢铁厂甚至农场、养殖场几乎无所不包。

在这以前新汉的各个大型工业项目几乎都是完全由国家投资的，因为老百姓在没有见过铁路、化肥、钢铁厂的好处之前谁也不会把自己的钱拿出来乱花。耳听为虚，眼见为实，只有见到这些产业确实可以带来巨大的效益的时候，大家才有可能投入资金。钢铁厂、铁路、炼焦厂这样的项目和小水泥厂、淀粉厂是不一样的，需要极大的投入，同时还需要一定的建设周期。老百姓对这样的项目自然没有什么兴趣，他们更喜欢见效快的淀粉厂、水泥厂、粉丝厂这些项目。

不过在亲眼看到铁路的运输效率以后，老百姓也开始对这些大投入的工业项目感兴趣了，马尼拉的铁路股票开始大幅度的上扬，连带以前几乎一直无人问津的钢轨厂、铁道设备厂、钢铁厂、炼焦厂、铁矿、煤矿这些相关重工业项目的股票都大幅度的上升。几乎完全是国有资本的重工业项目，现在才开始出现民间资本的注入，企业的股份制管理开始出现可能。

不要小看区区一个股市，它整合起来的资金非常的庞大，整个新汉拥有300万华人和150万土著，投入到股票市场的资金既然高达到1100万新汉银元，虽然比洗劫广东十三行的白银少，但是贵在长久和稳定。新汉的工业在得到了大量资金和人员的注入以后，蓬勃的发展了起来，发展最快的除了张清全力投入的钢铁工业以外，就是民间资本投入最大的金矿、铜矿、铁矿、造船和铁路。

大规模的建设和大量的机械设备的引进，让新汉的工业发展速度远远超过欧洲人的想象，1838年碧瑶到马尼拉的铁路和基隆到高雄的公路也都开工建设了，参加工人多达10万人，而且还在增加中，预计铁路在1839年中旬就可以完工。建设周期比相同里程的达特到马尼拉的铁路时间可以缩短一半以上。这就是国家强制执行的项目和民间认同的巨大区别。

商部和工部对这一工程是非常的支持，原因是一旦通车，碧瑶的铜矿和金矿一年就可以给新汉带来70多万两白银的税收，而黄铜的产量也可以提高到年产7000吨以上，光是出口黄铜都将给新汉的财政带来难以估计的收入。而达特铁矿到马尼拉的铁路让新汉的人民，看到了铁路的好处：迅速、安全和便宜！

以前老百姓一直感到铁路没有什么用，国家强制修建，虽然也发钱，但是老百姓就是不积极。而现在他们已经认识到铁路的作用以后态度出现了180度的转变，连反对张清的兰芳官员也认识到铁路的作用，开始积极的配合起来，所以施工的速度立即大幅度的提高了。张清对此也是无可奈何，只有强制着先搞，搞出来以后大家看到效果自然会认同，否则没有人会对西夷的东西感多少兴趣的。

至于基隆到高雄的公路，总归不是真正的高速公路，要容易的多。加上新汉的水泥厂已经形成了气候，大量的水泥投入到施工中去，施工的速度也是非常的快的。

黄铜是新汉大量出口的金属，出口的目的地主要是兰芳、越南、清朝、暹罗和各个欧洲的殖民地，对于清朝的出口，主要是依靠新汉在兰芳的公司，以兰芳的名义和清朝进行贸易的。也就是在新汉攻打马尼拉之前，张清为了防止战争拖延的时间太长，物资被欧洲切断，派李富贵到兰芳建立的商业公司。

黄铜是清朝大量需要的金属之一，清朝对外不出口任何的金属，但是对进口部分金属并不反对，黄铜是制造钱币的重要物资，由于清朝的生产技术落后，加上旅宋的铜矿开采成本实在是太低了，高品位的浅层铜矿不是那里都有这样的矿床的！所以清朝进口黄铜的价格甚至低于清朝国内开采黄铜的价格，于是大量的旅宋黄铜就向流水一样，通过广东十三行和天地会的走私行为流入了清朝，现在1838年单是出口各个国家的黄铜就多达到2300多吨，为新汉换回白银近200万两，这还不包括碧瑶的金矿，每年还能够生产黄金5万多两。

这里面苏禄工人做出的贡献是非常大的，新汉为此也提高了苏禄劳工的待遇。

清朝不少生产铜矿的地方甚至遣散矿山矿工，而把应该作为矿工工资的白银直接进口黄铜，既完成朝廷的任务，主管的官员又获得了巨大的收入。毕竟清朝生产黄铜的成本比进口的价格还要高，进口的黄铜质量好纯度高，进口越多赚的钱就越多！清朝的主管官员认为：海外铜货流入，可以让更多的人民从事粮食生产，同时减少了开采黄铜的费用，真是一举两得，所以并不制止。

在19世纪初黄金、白银和黄铜都可以算是硬通货，清朝进口黄铜从某种意义上说，和流入白银也没有太大的区别。