彼时二战已经结束，

　　各国都在大力发展经济，

　　搞经济就必须有贸易，

　　而贸易就离不开航运！

　　当时美英等帝国拥有世界上最庞大的船队，

　　奈何船员工薪大升，

　　搞的船东们不堪重负。

　　再加上这些国家的海员工会力量太过强大，

　　若船东采取低薪制或雇用第三世界的船员，

　　必会招致海员工会的干预和控告。

　　在这种情况下，

　　美英诸国的船东不得不收缩船队规模。

　　航运业开始向欠发达地区转移，

　　从50年代中期起，

　　希腊、东洋、港岛的船东迅速崛起。

　　从综合条件讲，

　　港岛最有希望成为新一代的航运明星。

　　一来，

　　港岛的经济增长迅猛，

　　但工薪上涨总要迟两拍，

　　这是因为港岛的独立工会势单力薄，

　　无法给工人争取涨薪。

　　二来，

　　内地和东南亚的来港移民源源不断，

　　成为业主固守低薪制的温床。

　　举个例子，

　　快60年代的时候，

　　老美的船员月薪普遍达到2000美元，

　　而港岛船员的月薪仅300港元，

　　以1：6的自由兑换率计算，

　　两者薪酬悬殊40倍！

　　三来，

　　港岛的税率为世界最低，

　　这成为船东逃税的天堂。

　　四来！

　　高要的目光不由自主犀利，

　　禁运！

　　再过3年，

　　东方会出现一场改变世界局势的战争，

　　而战争中出现的禁运会把运费抬到令人难以置信的程度，

　　从港岛至内地及半岛的每吨货物运价竟达150美元！

　　后世同等航程每吨货物运价只有10—20美元（视货物类别而异）。当年的150美元，

　　相当于今日的1500美元，

　　两者运价悬殊100倍！

　　船就是行走的印钞机，

　　只要开动，

　　钱就会源源不断的飞进船东的口袋！

　　然而利润大就意味着风险大。

　　港府执行联合国决议实行禁运，

　　要闯过港岛海关这一关，

　　已是不易。

　　再往上，

　　湾湾海峡满是水雷。

　　愈接近半岛危险愈大，

　　若是船队的运气不好遇到老美的巡洋舰，

　　那就完了。

　　不是被扣留，就是被击沉。

　　船毁人亡、为之破产的船东大有人在。

　　不过没关系，

　　上帝哪怕关上了所有的门也会给人打开一扇窗。

　　高要目光看去东面，

　　战争使东洋的经济绝处逢生。

　　由于地理的原因，

　　东洋成为老美的后方基地，

　　其产业界获得了大量的战时特需订单。

　　有意思的是，

　　东洋是外向型经济，

　　其工业化路子跟港岛是一样的，

　　都必须依赖海外的原料市场。

　　虽然跑东洋的运费够不上150美元一吨，

　　不过盈利仍十分丰厚。

　　最妙的是，

　　港岛不缺水手，

　　远的不说，

　　只高要身边的这一拨人全部都是疍家仔，

　　他们从小在风浪中长大，

　　根本就不怕什么风浪大。

　　高要在脑海中捋了遍，

　　他的思路也差不多形成，

　　富贵险中求，

　　航运不能不搞，

　　50年开始的暴利走私也不能不参与。

　　高要盘算，

　　霍先生走过的路子自然是极好的，

　　只是却不适合自己，

　　看来只能走那几个船王的线路了。

　　想透这点，

　　高要的目光便又明亮几分。

　　船运基本确定，

　　剩下的当然及时地产置业这块。