哈兰德领主正文卷第四百一十六章铁路建设随着领地经济越来越繁荣，军队士兵的薪水也慢慢提升，主力军团士兵已经经历了三轮涨薪，如今哈兰德领士兵的军饷与格兰特王室大致相同，普通士兵的月薪大约十个银币，随着服役年限，战斗技能还有提升。　　若是一名士兵将箭术技能提升到四阶，哪怕没有晋升职业者，也会多出六个银币的作战技能补贴，让自己的收入大增。　　此外哈兰德领军队士兵还有一些实物补贴，比如一年下发一套棉衣，三套单衣，重大节日还会发放羊肉，白酒，肥皂、红糖等商品，战死伤残还有抚恤金，实际上的待遇比格兰特王国中央禁军都高几分。　　各大公爵领的士兵，待遇要比哈兰德领低三成。　　侯爵领、伯爵领领地经济收入更低，主力军团待遇仅仅比哈兰德领辅兵好几分，一般伯爵领的辅兵，完全是抓壮丁以农奴充任。　　军饷待遇的差别，能在很大程度上影响战斗力，一般的情况王室中央禁军超过公爵领军团，公爵领军团超过侯爵、伯爵领正规军。　　至于子爵、男爵家族，军队规模比较少，贵族底蕴不同，军队实力起伏很大，有的男爵领军队看上去人数不多，但是战斗力非常强横，比如以前的哈登男爵领，拥有成建制的魔兽骑兵，有的男爵领看上去人多势众，实际上是刚刚封爵，麾下都是农奴兵，战斗力非常稀松。　　收编了东海岸联合王国两万士兵后，剩余的四万俘虏全部转为契约奴。　　经过半年的时间，哈兰德领士兵已经出了这口气，李察也不会继续虐待他们。为哈兰德领服务五年后，他们将获得自由民身份。看書菈　　这次收编，哈兰德法师协会有了非常大的扩充。　　截止今年三月份，哈兰德法师协会正式成员已经突破二百人，再加上六十七名新法师，哈兰德法师的数量已经有二百七十一人。几乎追上格兰特王室水平，格兰特王室法师协会正式成员也就三百来人。　　法师在东海岸联合王国同样是上层，在那边他们还有朋友、家人。　　李察心中暗忖，很难让他们真心实意加入哈兰德领。毕竟魔法师同一无所有的农奴士兵有本质不同。　　为了让俘虏的魔法师为哈兰德领服务，李察让他们签订了十年服役契约。契约完成后他们将恢复自由身。　　契约服务期间，哈兰德领会根据等级不同给他们发薪水，薪水大约是正常魔法师三分之一水平。李察还会开放一部分不敏感的超凡知识，只要他们赚到了贡献，都可以兑换学习，提高自己的知识水平。　　在晨曦位面这种事是常规操作，战败被俘者，若是交不出赎金，只能充当契约奴士兵，哈兰德领的洛斯特、王尔德，德里芬，都是奴隶士兵出身。　　十年契约不长不短，李察又给他们发放薪水，待遇已经算上等了。　　这六十七名魔法师，李察实际上完全将他们当做苦力使用，全部编入军团法师支援小队中。　　如今哈兰德领四个正规军团，每个军团的法师支援小队，也扩充到了三十人。　　三十人的法师支援小队，法师力量已经远超格兰特王国常规水平。　　格兰特王室的中央军团，法师小队才十二人，国内公爵、伯爵等大贵族，绝大多数连法师支援小队都没有，少数的魔法师，也仅仅是服务业大贵族宫廷。　　一个军团配属三十名魔法师，已经追上了东海岸联合王国水平。放在晨曦位面中，算是中上等了。　　晨曦位面各大王国中，法师力量最强的就是几个西海岸魔法王国，比如马克霍姆魔法王国，凯尔特联合王国，风暴海峡王国，帕尔梅拉冰雪王国等等，一个军团魔法师数量达到三百人。　　三百人的法师团，能　　在中等规模的战场上发挥决定性的作用。战斗力可以同两千人的魔兽骑兵抗衡。　　神圣光辉帝国法师力量同样不弱，一个军团往往会编入六十到一百人的法师团，同时还会编入不同的超凡兵种。比如狮骛骑兵，全职业者重装步兵，魔兽骑兵等等。通常来说神圣光辉帝国一个正规军团，职业者的数量大约六千人。职业者在军队中的比例超过哈兰德领。　　哈兰德领一个正规军团，职业者数量大约才三千人。魔兽骑兵大队归属总部指挥，暂时没有编入主力军团中。加上魔兽骑兵，哈兰德领一个军团职业者也就三千几百人，只有第一军团职业者数量最多，已经组编了全职业者第一大队，职业者数量接近五千人。..　　若是单单拿出一个军团，哈兰德领军队虽然有装备优势，估计都不是神圣光辉帝国对手，若是八万大军全部出动，打一场大规模混战，双方各有优势，胜负未明。　　去年春季，哈兰德领已经开始规划修建马尔特到飞鹰堡这段铁路，如今一年过去了从马尔特城堡到格雷福森段已经通车，从飞鹰堡向西也修了五十多公里路程。　　东西两边同时施工，齐头并进，如今已经修通了大约一百二十公里路段。这段铁路位于黑河北岸平原上，根据铁路部门的规划，就算不增加人口，今年九月就能全部修通。　　截止今年三月份，哈兰德领修筑的铁路已经三百八十公里。若是等到年底统计，将会超过五百公里路程。　　哈兰德领制造出蒸汽车头这些年，铁路部门投资一年比一年多。经营铁路经济效益虽然很一般，投入了七八十万金币，没有见到多少利润，但是铁路修建成功，哈兰德领的综合国力有了极大的提升。　　铁路不仅是贯通东西南北的经济大动脉，同样可以用来救灾、调兵，对维持统治有非常大的作用。　　今年哈兰德领计划修建两条铁路，一条是十号兵站到三号兵站，这段铁路位于雄鹰山脉北部平原上，大约一百一十公里路程。　　第二条铁路是马尔特城堡到黑河堡路段，大约五十公里路程。　　马尔特城堡到黑河堡虽然可以走水运，运输成本比铁路都低，但是黑河流域气候比较寒冷，到了冬季河流会封冻。　　修通了这条铁路，冬季的运输效率大增。　　因为鲍威尔河水量不多，不能走大船，所以这条铁路非常有修筑的必要性。　　这条铁路路程比较短，沿途都在平原地区，可能比马尔特到飞鹰堡路段更早通车，根据铁道部门的规划，今年七月份就能修通。