如果研发部有困难，在某个方面缺乏攻坚的力量，我允许你们打报告，继续招人。在技术创新上，我没有上限，只要你们拿的出好的产品，要多少钱，我可以亲自批给你们。”

宋文镜说得很诚恳，也很激昂。

目前的电动车技术含量并算不上有多高，即使已经申报了很多项专利技术，可想要绕过这些技术壁垒，并算不上多么困难的事情。

反而是在电池技术上，先锋能源公司在很多方面已经取得了不俗的成绩。目前公司已经可以生产出手机专用的锂电池，并且正在与几大手机厂家进行谈判，希望能够纳入到他们的采购供应商目录之中。

此时的陈建新很振奋，但也有些忐忑。如果说电动车、三轮车的技术突破都不是大的问题的话，那么四轮电动车方面就涉及到更多的系统，很多方面已经要与真正的汽车相接轨了。

如果只是做宋文镜所说的那些如景区内部使用的电动四轮，或者高尔夫球场使用，难度虽然也有，但还不至于束手无策；可如果想要做真正的电动汽车，以目前公司的技术储备肯定是没有办法做到。

当然，这些细节方面的问题，倒也不至于放在今天的会议上来讨论。而宋文镜也只是提出一个未来的构想，让技术研发部冲着这个方向努力。

如果真想要做电动汽车，涉及到的方面太多，目前的宋文镜既没有这样的实力，也没有这样的技术储备。就连电池公司那边，都无法满足这样的条件。

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故而，这只能是一个构想，目前并不现实。

与各个部门沟通之后，宋文镜再次转向了黄林。

“苏省的需求，我们目前还是要去满足。目前苏省这边大概的需求是6万辆/月，这样的销量也只能够让那些代理商稍微赚到钱，但也想要跟前面几个月那样赚得盆满钵满已经不现实。

甚至，随着需求的越来越少，渐渐的这两百多家代理商都会嫌多。到时候，如果有人不干，我们也无需为难，这是正常现象。”

黄林显然也已经有这种心理准备，故而宋文镜提到此事的时候，并没有任何的表情，只是拿笔记录了一下。

“关于浙省的安排，暂时放弃县级区域，到也问题不大，毕竟我们要将库存留出来，应对粤省的需求。但我们前期的准备工作还是要做好，所以的代理商资格可以先确认下来。

等到产能跟上，或者粤省那边的需求开始降低，我们就能够及时填补浙省县级区域的需求，尽量做到无缝衔接。而不是等我们有货了，结果那些县级代理商连门市部都没有，资金也不到位等等问题。

这就需要你们内部协调好这个时间节点，跟代理商也需要沟通好。”

按照宋文镜的设想，如果明年的三月份之前，能够将产能提高到30万辆/月，那么大部分的问题也就迎刃而解。

这不过，这些都需要一定的时间去处理。而目前，羚羊公司缺乏的偏偏就是时间。只能把鞭子扬起，死命抽着公司各个层级，让他们加快步伐前进。

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眼前要说谁的压力最大，自然是公司的具体负责人黄林。当初赶鸭子上架，来做了羚羊电动车公司的副总，是机遇也是挑战。

大半年下来，他殚心竭虑、废寝忘食，总算是将公司带上了正轨。

可眼下依然还是需要快马加鞭的不断前行，要不然就是不进则退。比如眼下挑战者已然出现，如果不将之踩在脚下，想要在粤省有大的发展，必然事倍功半。