第一个，就是他之前拜托的花钱买工作。

三爷果然是有些门路手段，他找到了有一家人愿意将运输队货车司机的正式工作卖掉。据说那家男主人因为意外摔断了腿，以后都不能再开车，所以想要将货车司机的工作卖掉。

当然对方开价不低，要整整六百块。这笔钱在这个年代，绝对是巨款，一个城里正式工就算不吃不喝，也得攒个将近两年。

另一个选择，则是一份临时工，是份修车工作。

县里最近要开辟一条长途运输路线，专门负责朝沿海，东北，南方等路途较远的城市跑。

而跑长途运输，除了害怕半路可能会遇到拦路抢劫的，最担心的就是车子在半路出现故障问题。

现在又不是几十年后的后世，车子抛锚出了问题，一个电话就能叫来维修。

现在这个时期，一旦车子在中途半路出了故障，那可真就是叫天天不应叫地地不灵了。

所以，运输队的领导经过一番商讨，最后拍板决定，给这条新开辟的长途运输线，专门配备一个跟车维修工。

然而这年头，上学的都少，像修车这种专业性极高的技术工，那就更少了。

还有就是跟车跑长途，不仅累，而且还很危险。

长时间呆在车里，别说开车的，就算是坐车的也会十分疲累。

而这个年头，拦路，设置路障勒索抢劫的事件时有发生，特别拉货的货车，被抢的几率最大。

无论货车里拉的是吃的，还是用的，亦或是其他物资，只要成功抢到，对于那些人来说就是一笔大丰收。吃的用的他们可以留下自己用，其他用不到的物资他们照样可以拿去和其他人做交易。

如果说货车比其他车更容易被抢，那么跑长途的货车则是货车之中最容易被盯上的。

可以这么说，跟长途货车做维修工，不仅比正常的维修工要累，而且还要承担着一定的生命危险。

再加上会修货车的维修工本就不多。

所以，这也就导致了想要找到一个愿意跟长途货车的维修工，十分困难。

运输队里的那些老维修工，要么是以自己身体不好为由无法胜任那份工作，要么说自己技术不行，不一定能做好，要么干脆直接拒绝，，，

反正是找各种各样的理由推拒掉了这个工作。

就算这份工作的工资很高，每个月比一般的维修工还要多出十块钱。

就这样，还是没人愿意。

没办法，运输队的领导实在也是没辙了，那些人不愿意，他们总不能硬逼着人家去吧。经过紧急商议，最后决定向外公开招聘跟车维修工。