杨务廉，唐朝著名工匠，官至匠作大师，位居九卿，善于营建宫殿楼台，时人将他比作唐朝鲁班。

只是，这位之所以未能名留青史，便是因为他千万而被罢免。

后来，杨务廉复起，为表现自己，奏请在陕州三门峡开道。

开山凿石，在悬崖上架起栈道供牵夫行走。

为完成工程而不顾百姓生死，被称为人妖，天生此妖，残害百姓。

李恪并不知道这些，若是知道，只怕会再次感慨，自己在大反派的道路上越走越远，回不了头了。

且不管杨务廉再历史上如何。

如今的杨务廉，确实是废寝忘食，不眠不休的完成李恪交代的任务。

同时，赶来长安城的匠门也行动了起来，完全继承了墨家底蕴的匠门，爆发出来的力量是惊人的。

很快，长安城百姓便发现，光化门外的驰道中间，多了一条木轨。

数以百计的木材堆砌在城门外，经过木匠快速的分割、制材、打磨、衡量等等工序，一根根粗壮的木轨快速拼接。

“不行，太厚了，按照这个尺度，若是毁坏的话，难以就地取材，修复木轨困难，不符合殿下要求！”

“已经很薄了，再薄下去，走不了几次马车，木轨便会承受不住毁掉。”

“木轨承受不住，就想其他办法给马车减震，马车就少装载一点，速度慢点，就算这样，优势也不是非木轨马车可比。”

……

木轨一边铺设，争辩声却不绝于耳。

因为时间紧，工程大，杨务廉不得不带着匠门一边铺设，一边根据现场情况作出调整。

“拆了！”

“真的拆了？现在拆了，就白白耽误一天的时间了。”

“耽误一天，就两个晚上轮班上，追赶回工期！”

……

时间一点一滴过去，在匠门齐心协力之下，木轨铺设越来越长，渐渐蔓延出了长安城百姓的视线之外。

木轨的出现，也渐渐引起了长安城各方势力的关注。

长安到安西的道路分为三部分：长安凉州道，凉州安西道，安西向西通西域诸国道。

西域龟兹，与长安相距七千四百八十里，千山万水，想要以木轨一通到底，无疑是痴人说梦。

杨务廉知道李恪建立轨路的目的，在一路考察后，便提出了新的完善方案。

遇到河流，根据耗费成本计算，合适便搭建桥梁。

不行，便以船、木轨相结合。

一切以快速、便捷、低廉运输为主。

同时，遇到无法开凿的大山，便选择绕路，或搭建栈道、开辟小道，换独轮车、绳索运输等等相结合，不局限于轨路。

杨务廉的思想，无疑是得到李恪欣赏的。