，重生从700万开始

　　在王总的陪同下，罗凡和雷总一起走进了比亚迪的研发中心。

　　众人一起参观了比亚迪研发中心的不少成果，包括各种测试设备，最新的研发技术等等。

　　不过罗凡和雷总也都明白，他们现在看的不过是那些已经被公布的技术，真正核心的技术，肯定不可能给外人看。

　　转完研发中心后，罗凡与王总以及几名助手来到了比亚迪总部顶层的一间总裁办公室。

　　“罗总，雷总感觉如何？”王总笑着问道。

　　“说实话比我们之前去的那两家要好很多。”雷总说道。

　　罗凡点了点头显然也是这么想的。

　　听完两人的回答后，王总接着问道：“两位可否容许我冒昧的问一个问题？”

　　“当然可以了，王总您尽管问。”罗凡笑着回答道。

　　“据我所知，大米的新能源汽车可能得到了来恩电池的支持，那大米这边应该是要走电能了吧？”王总问道。

　　“是的，我们的新能源汽车是以电能为核心能源的。”雷总没有隐瞒选择了承认。

　　其实现阶段国际社会上关于新能源汽车比较有争议的就是电能汽车和氢能源车。

　　当然了，有的国家还在研发什么乙醇汽车，但这种想法属实有些异想天开，不能把他们当做是对手。

　　目前氢能源车主要是岛国在进行研究。

　　不过先不说氢气适不适合做能源，光是他们一家垄断专利，就不可能让氢能源汽车在全球普及开来。

　　岛国的商业集团，总有一个毛病，那就是我吃肉你连喝汤都不行。

　　当初很多亚洲国家为了控制自己石油的需求量以及环境问题，决定想办法引进海外先进技术来降低油耗。

　　而这方面的技术，毫无疑问就是岛国处于领先阶段。

　　其中丰田以及本田的混动就是最佳的选择。

　　只不过两田的野心太大了，他们甚至想独吞整个亚洲的汽车市场，根本不愿意出售混动技术。

　　于是，咱们这边的行业选择了德系的涡轮，在购置税这一块倾向于小动力排放，这就造成了国内大量的汽车开始使用涡轮，而混动汽车连绿牌都拿不到。

　　其他亚洲国家也纷纷选择了别的方法缓解对石油的依赖。

　　现在如今在新能源汽车领域，华夏米国欧洲都选择了押宝电动车的时候。

　　而岛国还在做着大小通吃的梦，全力押注氢能源，同时控制了氢能源汽车的大半专利。

　　如果最后新能源汽车还是倒向了氢能源那边，那么从理论上来说，岛国的汽车行业会迅速成为全球最大的巨头公司。

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　　只不过其他国家可没那么傻，既然你喜欢研发氢能源，你就自己一个人研发好了，我们研发电动车。

　　于是，两种不同的赛道，走向越来越远。

　　不过在罗凡重生之前，氢能源基本上已经废了。

　　氢这玩意太容易爆炸，运输成本又高，而且其他国家根本就没想过搞什么氢能源汽车，所以氢能源汽车的失败可以说是注定的了。