直升机掀起的气流在海面上吹起阵阵巨大的涟漪，浪花在气流中一圈圈绽放而开，碧波之间陡然的平添起几份妩媚之色。这也算是一种美丽吧。或许是这样。

“不是说坐镇‘唐太宗’号指挥吗？而且南方舰队的旗舰也是‘唐太宗’号啊。”望着那架悬停在‘中华神盾Ⅲ’型导弹驱逐舰-‘荆州’号上的直升机，第1-1航母分舰队指挥官-韩海洋大校微皱起着眉头，对身边的‘唐太宗’号航母舰长-曹阳上校说到。

“不知道，总不至于是给我们南方舰队给下马威吧。”曹阳上校撇了撇嘴。这‘陆海不和’不是哪一个国家的问题，几乎每个国家都不能免俗。在中国，虽然恭恭敬敬的喊一声‘陆军老大哥’，但实际上，海军向来对老土冒没兴趣。这口头禅叫得好‘陆军土、海军洋、空军狂、武警是流氓’。在曹阳上校的眼里，陆军军官上舰简直就是没事来事做。

“要不要去问下，荆州舰的老沈。”这个时候的韩海洋大校，反倒是显得比曹阳这位自己的下属还要拘谨。因为再怎么说，蔡兴宇上将也是机动集群的司令员，军衔也要比自己高得多。而且‘中华神盾Ⅲ’型导弹驱逐舰排水量不过9500吨，远远小于载机量达72架的‘帝王’级航空母舰这排水量92000吨的彪悍身躯，选择这样的一艘船来做指挥舰吗？不至于吧，况且南方舰队的旗舰本来就是‘唐太宗’号。这事儿算什么。

“等着吧，等这些老爷们折腾好了，我们再看呗。”曹阳上校满不在乎的说道。海军军官的那股子傲性一上来，曹阳就更是显得狂傲了“怕什么，总不至于斥责咱们一顿吧。”

韩海洋大校撇了撇嘴，想说些什么，但却没有说出口。曹阳是当年一批‘上天可驾机、下海可操舰’的飞行舰长中最为杰出的佼佼者。从空军跨军种跳到海军来，虽是成绩杰出，而且是一步一个脚印干上来的，但却也是把空军的狂傲之气给带过来了。尽管这骨子里的傲气让曹阳一次次战胜竞争对手，最终成为了中国首位航母舰长，但韩海洋总是担心这小子捅娄子。

悬停在空中的直升机在甲板上的红外助降系统的协调下缓缓下降着高度，直至最终完全的降落在‘中华神盾Ⅲ’型导弹驱逐舰的甲板上。几乎在后三点式起落架的轮子触及甲板的同时，快速固定器快速移动撞向直升机机腹下伸出的探杆并咬住。完成了整架直升机的助降。

在直升机的助降系统家族中，最早的第一代是E系统，这种在直升机要着舰前，机上绞车放下张力钢索，而后甲板人员将其固定在甲板的系统上，直升机便一边下降一边收卷钢索以保持吃力状态，直至直升机接触到甲板的助降系统，目前只有印度海军还有两套在使用。也就是印度海军那两艘能够起降‘海王MK42’直升机的仿‘利安德’级舰的后两艘F41、F42号。

E系统之所以被淘汰，主要是因为安全性差、系统过重，加上耗时太长，降落一架直升机的过程居然需要10分钟。所以很快新型的RAST助降系统‘熊陷’便取代了其。

RAST助降系统在战舰的甲板上是不需要圆形区蜂窝的，因为其用的是方格盒状的快速固定器，而且张力钢索则是储存在舰上的。当直升机临空时，先放下的是导索，供甲板人员系紧张力钢索，随后飞行员回收钢索并固定在机腹下的探针上，并配合舰上收紧钢索的动作，将直升机降下，使探针落进快速固定器并被迅速夹住。甲板人员随后在机尾布置钢索，利用绞机调整机身进入机库的方向。最后由固定器沿滑轨将直升机牵引入库。

中国海军自1987年12月24日首次舰载直升机着舰以来，便一直是是采用的法国的‘鱼叉’系统。所谓的‘鱼叉’便是抓锁器，其工作原理是抓锁器插入蜂窝形圆孔后，先靠直升机本身动力，先将机头转到进机库的方向，而后甲板人员挂上拖拉器，然后直升机完成落舰停机。至于舰尾机坪上通向机库的轨道，就是拖拉器的滑轨。

考虑到‘鱼叉’系统的缺点，在‘中华神盾Ⅲ’型导弹驱逐舰上，所安装的便是国内自行研制的全自动助降系统，这种与加拿大ASIST全自动助降系统相类似的助降系统，虽然不像ASIST那样大名鼎鼎，在土耳其海军PERRY、MEKO 200 上的 S-70-B2 Seahawk、马来西亚海军的MEKO 100上都有使用，但却也是中国海军自己第一代自行研制的全自动助降系统了。

随着引擎的关闭，打开的舱门处，机动集群司令员-蔡兴宇上将在南方舰队司令员-吴新量中将的陪同下，从这架‘直-16’上而下。荆州号导弹驱逐舰的沈存之中校连忙迎了上来。

而甲板上的快速固定器则在原地将机身调整至进库方向之后，沿滑轨将直升机牵引入库。

“司令员进入CIC。”执勤官的口令并没有使得光线黯淡的战情中心内那一张张被闪动着的荧光所镀映上惨淡之色的面庞却没有一个回转过来，依然各自注视着自己所负责的显控台。

“我舰负责的是左侧翼反潜警戒任务，战情中心必须和反潜中心保持不间断联络。” 沈存之中校解释说到。蔡兴宇上将与南方舰队司令员-吴新量中将相视而笑，示意理解。