在城际特快快车这一领域。

岛国与日耳曼的技术在全世界都是遥遥领先的。

其他国家即便是装上火箭一时半会也根本追不上。

而远东铁路相比较其他地区而言。

不仅建造难度大。

就连运行方面。

也充满了各种不确定的因素。

比如说极度寒冷的天气。

如果说是货运火车的话，问题并不大。

可城际特快快车，那是用来运人的。

一旦外界的气温降至零下二三十度。

这就要对列车的各方面提出了更高的要求。

比如说零部件能否在零下二三十度的气温下运行。

空调是否能够让车厢内的乘客感觉不到外面的寒冷。

列车能否在暴风雪中一无既往的前行。

这些。

都是非常考验一家铁路公司的核心技术是否达标。

而放眼全世界。

除了岛国与日耳曼。

其他国家连城际特快快车都没有。

更不要说在极端天气下。

列车能够在远东安然无恙的运行了。

所以。

在明知道对方的态度上有些傲慢，陈南也不得不选择他们作为自己的合作对象。

当然。

如果说对方真的想要漫天要价，轻视自己的话。

那么陈南也不会当那冤大头。

因为他已经有了备选。

如果情况真的是那样的话。

那么他宁愿选择速度稍慢的内燃机作为客运列车。

也不会委屈自己，被人当成是一个笑话。

再说了。

全程只有四百五十公里的路程。

只要稍加改造，提升一下速度。

也不是不可以作为客运列车来运行。

况且。

即便是陈南现在还不知道华夏铁路集团那边的报价具体是多少。

但可以确定的是。

至少会比岛国和日耳曼铁路公司便宜一倍。

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