成洛马黄泥坝基地停机坪。

“这就是歼-10！”

“区别于联盟从达瓦里希条约搞来侧卫系列！”

“歼10系列的推重比更好一些，机动性更好，当然静不稳定特征也更加明显。”

“另一个主要的区别是操纵系统。”

“歼10系列的是全套电传飞控，性能十分先进，且无机械备份。”

“另一个区别就是飞机自重上带来的驾驶感受完全的不一样。”

“侧卫系列从来不用担心过滞空时间问题，那飞机的航程太厉害了。”

“同时也带来一个问题，满油状态下飞机的灵活受到了比较明显的影响。”

“再加上满载的话，基本就没机动性可言了。”

“歼10系列不会，哪怕你上三具副油箱四枚空空导弹，大部分特技动作咬咬牙也是能做出来的。”

“歼10系列早期用的是条约制发动机！”

“现在的新型号更是换成了国产发动机！”

“按道理，歼-10系列的机动能力是比不上侧卫系列的！”

“但是现在是歼-10系列的机动能力比侧卫系列更好？为什么？”

高长平带着姬长空绕圈检查着眼前的歼-10C并且对着他介绍着。

“关键还是在于气动布局，歼10系列的鸭式气动布局有先天优势。”

姬长空几乎是不假思索的回答道，这是系统空间的优势了，灌输进他脑子的资料。

他不可能会遗忘，更何况这些也是空大必须要考的知识点.

“是的。”

“歼10工程是上个世纪八十年代开始的，当初的设计思想就是搞一款纯粹的空优战机，没有考虑过对地对海打击能力。”

“又恰好的得到了一些鸭式气动布局的技术……”

歼-10就是奔着争夺制空权去的，只是进入了二十一世纪后部队发现情况有些变化。

相对于制空，歼-10应该担负更多的对地对海作战任务。

这才有了加强了对地对海打击能力的B型以及更新的C型出现。

鸭式气动布局的特征十分明显。

简单地说，它就是把常规气动布局的主翼和尾翼调换了位置。

实际上鸭式气动布局战机的主翼是前面那双小小的鸭翼，那硕大的主要提供升力的三角翼才是尾翼。

这种气动布局的战机静不稳定性特征比三角翼战机的还要明显。

不是用电传飞控来控制的话，飞行员很难依靠机械传动系统来完全掌控。

鸭翼布局和非鸭翼布局就像好动的少年和稳重老男人的区别。