他说的这不是玩笑话，而是心里话。

国内的航空发动机从仿制开始，起步较晚，预计从时间上看落后米国近三十年。

从代际上看，落后米国一代以上。

从军事角度来说，虽然目前国产航空发动机讷讷刚刚满足我们自己的装配需求，但问题在于，我们的技术水平落后于国外。

这就意味着，在飞机某些性能上，是存在缺陷的！

而叶天的某些想法，让这些专家们看到了一个不一样的思路。

这才是他们专门把叶天找来的原因。

“小叶，你说说吧，你的想法。”

关载对叶天温和的说道。

叶天点点头，走到了大屏幕的前面。

“各位老师，既然大家想听，那我就畅所欲言，说几个不成熟的想法。”

伴随着叶天的开场白。

所有人的目光，都集中到了他的身上。

“航空发动机是迄今人类发明的所有机械中技术要求最高的，既要工作时间长，输出功率大，还要足够轻，工况还特别恶劣（高温、高压、振动齐活）。”

“据说米国人曾经有个估算，我记得不是很清楚了，汽车的难度算是十到五十，飞机的难度是二百到四百，而航空发动机的难度是一千！”

“在如今的大国当中，我们的基础最差，二战以来的国家安全环境最糟糕。但通过艰苦努力，七十年来与世界航发最高水平之间的差距是在逐步减小的。”

伴随着叶天的话。

整个会议渐渐安静了，

每一个人都在听着他的讲述。

时不时有人低下头开始做记录，

还有人开始在那里计算着什么。

因为叶天渐渐地已经开始说一些数据方面的东西了。

事实上。

叶天所说的这些东西。

他来之前，是对照过如今国内的一些资料的。

叶天发现。

这几十年来，国内的航空发动机发展，其实速度已经很不错了。

要知道在五十年代的时候，我们仅能够在老大哥的协助下，仿制人家的两款两吨级涡喷发动机并逐渐完成国产化，同时期国外已经在试验五吨级涡喷发动机。

到了六十年代，在没有外部援助的情况下，我们独立研制六吨级涡喷七发动机的空心涡轮叶片并成功，时间上仅落后于米国，但同期国外已装备十吨级涡喷发动机。

七十年代，在没有高空台的情况下，尝试自行研制九吨级涡扇发动机，尽管这一尝试的结局注定是凶多吉少。

八十年代，单独解决涡喷7发动机的喘振问题，参照国外设计研制涡喷13发动机成功，开展推比8级中推核心机预研，参照国外标制定了航空发动机结构完整性指南。

九十年代，建成高空台，参照发动机完整性指南并据此开始研制涡喷14发动机，完成中推核心机研制并持续演进到验证机阶段，基于CFM56再次研制大推力涡扇发动机涡扇10……

而现在叶天所提出的航空发动机性能数据，比国外的航空发动机性能，还要领先近二十年。

又怎么能够不让这些专家教授激动不已？

如果说叶天的这个设想能够成功，那意味着华系亚的航空发动机发展，将直接跨越四十年的距离，直接处于世界领先的位置。

这种情况下，没有人能够不心动！

ＰＳ：这章很多专业知识，但真的都是干货，航空发动机这个东西，是很牛逼的，求鲜花，求评价票啊各位大佬！跪求评价票！