其中图-144在1978年进行了最后一次载客飞行后离开了商业营运的舞台，而协和飞机在03年也进行了最后一席载客飞行，同样离开了商业舞台。

最后随着协和超音速客机的正式退役，从此世界上再没有提供商业营运的超音速客机。”

苏浩洋讲完超音速客机的发展史之后，又继续道：“纵观这两款客机的发展史，我们听得最多的就是安全事故。

我们都知道，在当下世界中，最安全的交通工具就是飞机，而且波音还喊出了航空工具的事故率达到了三百万分之一，这是一个很高的比例。

但是这并不包括超音速客机，以上我说的这两款客机，自从问世以来空难时常发生。

不是在飞行表演上出的事故，就是在它们投入运营之后发生的事故，所以也导致了民众不买单，最后不得不告别我们。

往后的这些年，虽然岛国、米国都相继的投入过超音速客机的项目，但是截止到目前都还是概念中的产品，距离投入运营还是遥遥无期。”

将世界上目前已知的超音速客机的品类大概说完之后，苏浩洋看到三人一副等待下文的样子，笑了笑道：

“而我们国家到现在为止，还在为c919和c929而伤脑筋，在这一点上我们无疑是落后了西方一大截。

所以我就决定我们直接跳过传统的亚音速客机，直接进入到超音速客机项目。”

苏浩洋说道这里之后，王明阳脸色凝重的问道：“董事长，您的计划对我们来说确实很宏大，但是这个项目我们根本就玩不转。

首先我们没有技术上的优势，这一点我们就连波音已经放弃的波音2707这款产品的程度都没有，我们根本就没有办法去开拓渠道。

而且先不说国际上的航空公司，恐怕就连我们国内自己的航空公司都不会愿意去相信，一个没有任何飞机制造经验的企业能造出困扰国家多年难题的项目，而且还是目前我们国家都没有办法实现的项目。”

“这一点不需要担心。”苏浩洋闻言摆了摆手道：“我们已经有了技术上的突破，这也是支撑我将时速飞机制造厂办下去的动力。”

张亚楠三人闻言一脸的惊讶，同时疑惑的看着苏浩洋，显然是想知道一些具体的消息。

但是苏浩洋并没有说出技术的来源以及达到了什么程度，只是向他们透漏我们自己有了技术的消息，其余的更深的消息，目前还不是时候放出去。

将自己的计划说完，苏浩洋就等待王明阳给自己答案，但是等了许久也没有得到回应，随即打发他们出去了，只是单独留下了张亚楠。

显然王明阳和刘杰明并没有深刻的认识到苏浩洋刚才的话。毕竟这种消息一般人就算听见了也会当个笑话，谁会相信一家半道进入到航空领域的私企，有能力研发出超音速客机。

所以苏浩洋也单独留下了张亚楠，准备让她接手这一项目，在短时间内看能不能拿到一部分的订单，只要有一个良好的开始，那以后的局面就容易打开了。

“对我刚才说的，你有什么看法？”等到他们都离开，办公室只剩下两人的时候，苏浩洋问道。

张亚楠闻言并没有立刻给出答案，而是陷入了沉思，许久之后才说道：“我们是否真的有这方面的技术，这一点我希望你不要骗我。