能装FC31H的077是他比较中意的，但这一个顶了4个现在的航母方案，现在是有的钱了是不够这么折腾的，海军出身哪有不喜欢大军舰呢！

过了几天其他几家设计院也过来汇报方案了，这些方案也都各有千秋，有的是采用双舰岛结构，有的给装上了四面相控阵雷达，还有的提出了双体结构的，还有有的提出来航空基地舰的概念，有的是在舰体安装了电磁防空炮，都有自己的特色。当然了最让殷浩然心动的是那个20吨的载机平台，但是现在条件不成熟还不是时候。

简仕成这时候开始在这里申请常驻了，海防局这边有很多特殊舰船设计的要求，他们设计院里的平台用途广泛，连续接到了项目咨询。

因为海防局采购潜艇的计划，但是殷浩然觉得现有潜艇都不是太能满足需求，柴电潜艇的自从出现后其架构就没有调整过，后来出现了AIP常规动力潜艇，增加续航能力，斯特林AIP要带上大量的液氧，这个是着实太危险了，燃料电池的也好不到哪里去，小型堆的效果最好，但是潜艇个头就是太大了，他们这里也没有办法维护。

国内推荐的是S—2000型常规潜艇，潜艇的尺寸为长67米、宽8。2米、高8。2米，水面排水量1850吨，水下排水量2350吨，水下最大航速可达18节，在16节航速下的最大航程可达8000海里。该潜艇采用了先进的综合声呐系统，艇上装备6具533毫米鱼雷发射管，可以发射鱼雷、反舰导弹等，也可以用于布放水雷。用铅酸蓄电池水下航程是400海里/5节，如果改用锂电池能够提高到1200海里的水下航程，但如果用通气管在殷浩然看来这个办法还不如用造护卫舰了，柴油机占领机舱很大重量和空间，最致命的噪音极大，在海上树个管子充电，都是嫌命长的做法现在反潜技术不断发展，尤其是数字阵列声纳，连2个月不出水的核动力潜艇都觉得不安全了，何况是这种常规潜艇呢。

他的想法是实在不行就把柴油发电机去掉算了，就留在几台辅助发电机算了，其他的重量空间可以让电池组扩大一倍，达到2500海里的水下航程。速然是锂电池有点安全性问题，铅酸电池一样有这方面问题，AIP潜艇带上的几十吨液氧罐更加吓唬人，燃料电池要液氧和氢气储存罐，更加玄乎。但是这个方案就显得太激进了

简仕成拿到这个需求后把这个需求输入了人工智能舰船设计平台，然后得到了一个燃气轮机应用在潜艇上的方案，燃气轮机结构紧凑，本来适合安装在潜艇上的，噪音低，不是向着柴油机一样开起来想放炮仗那样，可燃气轮机在工作时耗气量大所以就有人两台独立的燃气轮机—交流发电机组，装置在指挥台围壳上部的一个球形密封罩中，同时也放置了一根可伸缩的长达6米的吸气桅杆，在指挥台围壳里还放置有通信天线和水上传感器潜艇有两种工作方式，即半潜和全潜。当燃气轮机工作时，潜艇以半潜状态航行，球形结构露出海面两米一旦抵达战区，就关闭燃气轮机，处于全潜工作方式。

殷浩然看着这个：“这个不是成了潜水船了么，这个就是有点不伦不类了，潜水艇除了水下作战外，更加重要的就是形成水下威胁，就是让对方不知道你在哪里出现，在哪一个方位攻击，如果你浮出水面了，那么即便对方不攻击你，那么提防着你不要进攻也就能够达到目的了。”

简仕成就尝试着把这些关键词输入到了平台里，Ai人工智能算法检索量相关数据库，但是这个里边就是需求和相关技术是存在矛盾的，智能算法是先给出了最极端的方案，就是最大的潜航能力方案，就是潜艇被电池塞满，如果是考虑安全性那么就是不能潜入水底的水面舰艇更加安全，而常规潜艇的隐蔽性还是归结与电池容量的大小有关系，至于这个本来就有很多种的解决办法，不一定非要树个金属的大筒子才行，软式复合材料拖拽一样使用，而且重量还很轻，雷达很难发现，缺点就是不能太快，所用用燃气轮机代替柴油机发电和实现快速充电。这样的潜艇仅仅用电池战斗半径达到了1000海里，水下时间可以达到500小时，相当于20天，燃气轮机是相当于一个备份系统。殷浩然看到这个方案基本觉得能够还是要增加上12天龙50舰空导弹。潜艇在海上最怕的就是反潜飞机，有了这个能够拼一下，

这种燃电潜艇最优点是可以提供接近AIP潜艇潜艇水平的潜航航能力，同时水下战术性能不会比AIP差，费用相近。从机动性上来讲，这种潜艇比常规柴电潜艇航速高、续航力大；从隐形性上来讲，这种潜艇比**更加安静。该艇就是在S20基础上做的该机，外观上变动很小，艇上武器包括6具533毫米的鱼雷发射管、12具垂直导弹发射管和24具声诱饵布撒器发射管，同时还增加了4具324的反鱼雷发射管，这个也是殷浩然提出来的，经过平台计算和模拟推演，整体性能完全和一般潜艇不是一个档次了，潜艇上自动化程度高人员编制是35人，生活条件也比较好。