博斯曼的军队是方块式的，师级是有指挥机构但没有兵的，兵力是临时抽到而成，对小镇的进行攻击的第2师就是这样，伊瓦尔?霍克是师长，杰克逊?布兰蒂是参谋长。他们在看到了装甲侦察连的交火后，决定等到重型装甲营过来。在这种复杂地形上攻坚作战，轻型装甲车突击太吃亏了，根据侦察情报，师**制定好了，展开及冲击路线，炮兵打击计划。

重型装甲营有1个14辆豹2A8坦克连，4个KF41重型步兵战车连，每连14辆，1个6门编制的120迫击炮连，营部排，后勤支援连，无人机连，工程兵连，可以是说是博斯曼的精锐部队。。

KF41重型步兵战车的定位更接近早期的步兵坦克，主要就是进行凭借厚重装甲进行突破和反步兵战斗。车体和炮塔都采用装甲钢焊接而成，内部有防剥落衬层，外面有模块化附加装甲，战斗全重高达45吨，KF41步兵战车由于战斗全重很大，所以发动机采用了新型涡轮增压柴油机，功率达1130马力，比很多第三代主战坦克还要高，单位功率高达26马力/吨，动力十分充沛。该发动机搭全自动变速箱，使KF41步兵战车的最大公路速度达到了70千米/小时，机动力与“豹”2主战坦克相当。KF41步兵战车的“长矛”2。0版电动炮塔所采用的主炮为1门双向供弹的35毫米机关炮，发射35×228毫米弹药，包括空爆弹，辅助武器为1挺7。62毫米并列机枪

行动装置主动轮在前，诱导轮在后，配备6对小直径负重轮、3对托带轮，最大爬坡度30°，最大侧倾度30°，跨越沟渠宽度2。5米，无准备涉水深度1。5米，可通过1米高的垂直障碍物

KF41采用传统布局，动力舱前置，中部为战斗舱，后部为载员舱。车首上装甲和下装甲均为大倾斜平面，增加了主动防御系统。全车长7。7米，宽3。6米，高3。3米（至炮塔顶）。载员舱可乘坐8名全副武装的步兵。KF41最大的特点就是车辆模块化，基于通用化底盘和动力单元，在数字总线架构支持下，通过安装特定的弹性任务模块可以在不同构型之间快速转换，作业时间不超过8小时，紧急情况下不必返厂在野外就可以进行转换作业。比如运兵车转换称为了指挥车。

KF41的车体和炮塔都采用装甲钢焊接，厚度首部防护力为动能穿甲弹250毫米装甲钢板，破甲弹600毫米，侧面90毫米穿甲弹，200毫米破甲弹，主装甲外还安装有大型模块化附加装甲，车体内部铺设了防崩落衬层。车底采用双层V型底，可以抵御10公斤级地雷在车底的直接爆炸冲击。

油箱安装在车体尾部的外置储箱内，外面包覆有附加装甲，在发动机舱还有一个大型辅助油箱，总载油量超过700升，作战行驶距离500公里。另外KF41侧面的一体化附加装甲很厚，垂直突出在车体外。

车长周视镜为非穿透式，布置在左侧炮长坐席后上方全车最高点上，光学窗口带有天窗，半球形视野具备对空搜索瞄准功能；炮长瞄准镜位于炮塔正面。两者均为双通道双向稳定，配备热成像仪，可选装高分辨率日间CCD摄像机，具备动对动瞄准和“猎—歼”能力。车长和炮长的潜望镜安装在两个地堡型的观察塔内，隐身性和防护性都大有提升。

车长席安装有大尺寸彩色液晶显示屏，除了显示周视镜图像外还可以通过分布在炮塔四周的事态感知系统摄像头获取360°外部战场全景，具备全天候快速反应能力。

但是这个走的太慢了，坦克装甲车都是用平板车拖过来，边走边修路300多公里走走停停的用用了5天。集结完毕后又休整了2天。整个陆军的人都在咒骂洛克的愚蠢。在这期间空军和炮兵展开了持续性的打击并对山谷做了封锁，原定的攻击计划已经不存在了。但是镇子上的人员已经疏散到了山区里，这些也没有太大的效果。

博斯曼第2师的参谋长重新制定了新的战斗计划，

?组成A，B两个装甲突击群，从两个方向向镇内突破，每个重装连的正面突破宽度2千米。