战车为步兵重要辅助兵器，与步兵协同行动。”

这里总结出战车的两种功用：一是为了打开突破口；二是为了配属给步兵作辅助性的战术武器。可见这些都是深受一战作战经验的影响。

但用在淞沪会战的特殊情形上，其第二个属性却又显得非常贴切。同时还提到：“战车配属与重点或决战所之步兵能否使用以地形为标准。”

按照日后德军在斯大林格勒巷战经验显示：装甲部队在大都会居民地战斗中，不宜于大单位的集中，最佳使用编制就是“连”。不然只能给隐蔽良好的敌军提供射击的火活把靶子。而一个战车连的数量正是20辆左右。如此说来，我军在这次战车部队的使用还是较为合适的。

可是，这并不表明在实战的应用上没有问题。同样根据斯大林格勒之战的经验显示

：战车部队在大都会居民地作战，固然不应当过于集中，但不应该过于分散。尤其是忌讳单车突进。

作战时，强调联兵作战，并指出，战车部队不应交不熟悉战车特性的步兵单位指挥。可惜，当时的中国军队不具备联兵作战的素质，战车部队也恰恰是配属给步兵单位指挥，不断被分割使用，按日军留下的照片显示，还经常单车作战。这就为后来失利埋下了伏笔。

但在突击发起前，战车部队出现还是极大地鼓舞了我一线的士兵。尤其是作为生力军的36师，更是以毕生的决心投入到紧张的备战工作中去。

为了保障这次夜间突击成功，36师战前进行了仔细的侦察。

20日下午四时，我空军对虹口敌司令部等处进行了轰炸。

晚九时，张治中下命令前线各部队发起进攻，并命令88师在虹口发起佯攻，以作牵制敌人之用。

晚12时，我军的第四轮总攻准时全面发动。

36师长宋希濂在新港开设师部，召集营、团长开会部署作战任务，决定：第211团为右翼，在宋希濂的亲自指挥下攻击沙泾港西岸之敌；陈瑞河的第106旅为左翼，其212团沿舟山路、爱尔考克路（今安国路）攻击前进，掩护主攻方向右翼。；彭戢光第108旅（辖205团和206团）配合战车部队及战车防炮一个连担任**队，两个团分别沿路邓脱路（今丹徒路）和兆丰路（今高阳路）向南猛攻，其中以216团担任主攻。战车部队的进攻轴线定在兆丰路与公平路，引导步兵攻击前进。师炮兵队以火力支援前方作战。

战车部队一马当先，216团约2000名弟兄紧随其后，率先发起突击。第一营（营长熊新民）与第三营（营长顾心衡）一线突进，齐头并进。第二营（营长吴涛）为准预备对队，随后跟进。第一营为主力部队，经兆丰路攻击汇山码头。第三营助攻，攻击公平路。

我军战车部队尤其是维克斯六吨轻战车的突然出现，令日军大吃一惊。虽然我军步兵与坦克之间缺少密切协同，但战车部队难仍以惊人的气势连续突破日军术数道街磊防线。

天明时分，第36师106吕旅近进抵沙泾港、岳州路、昆明路一线，其左翼与大连湾路之87师一部打通联系。第98师的一个旅即向沪江大学、公大纱厂一带之敌发起攻击。该师另一个旅与36师主力协同作战，由沙泾港至保定路之间的正面，向白老汇路推进。

但是日军很快就从震惊中反应过来，集中火力拦阻后我军续步兵，使之不能及时跟进，造成我军战车孤军深入的不利状态。

在日军平射炮与反战车小组攻击下，我军战车损失惨重，但仍有三辆战车以品字形突击，顽强地冲到了汇山码头，不料又遭日军舰炮以密集火力覆盖射击。

以日后德军在西西里、萨勒诺、安其奥和诺曼底的作战经验看，就算是虎式与豹式坦克群，也难以抗击舰炮的覆盖性射击。结果我军突入战车遂告全军覆灭，日军炮击之猛烈竟将战车四周楼房全部炸成废墟。

至此，战车寄予厚望的装甲兵以业已丧失战斗力。两位连长：战连一连连长郭恒健上尉与战二连连长郑绍炎上尉均阵亡。

根据日军战后公布的照片显示，我战车队之作战极其惨烈。至少有一辆战车因弹药殉爆，炮塔掀飞，只剩车体框架烧成废铁；又一辆战车因机械故障抛锚，战车兵仍坚持射击，支援步兵作战，直至被连续击中，全车人牺牲。

又有一张由日本著名战地记者浜野嘉夫拍摄的照片显示，我军一辆战车孤零零地冲向日军街磊，毫无支援。

又有一辆战车，炮塔后有无线电箱，属于维克斯六吨轻战车F型指挥车，编号58，判定为一连郭恒健连长的座车。在被击毁后，为日军拖入己方街磊阵地，作为固定火力点使用。战役以后结束后，被日军运回东京，修补后以展览，以正式振奋国民士气。

在这张照片上，可以清楚地看到炮塔上有两个被平射击炮击穿的破洞。但遗憾的是，后人不察，很多书籍在对这张照片上注解时，竟将之成了日军战车。

（本节止。欢迎您阅读下一节鏖战上海（三）最后的攻击）