能耗方面的差距更为明显，对于消费者来说，也更为敏感。

经过我们测试，DMI系统在城市路况平均比双擎系统低1-2个油每百公里；高速路况要好些，相差不会超过1个油。

问题是，双擎系统的低油耗，是通过牺牲性能获得的，DMI系统在保持高性能的同时，还能将油耗做到这么低，简直有点违背常识！”

中田课长脸色剧变，严肃道，“这怎么可能，丰田汽车每年上百亿刀乐的研发费用，难道还不如一家华夏企业？”

“事实就是如此。”他耸耸肩，无奈道，“起初我们也不敢相信，经过多次测试后，铁一般的事实就摆在我们眼前，由不得我们不信。

一个月后，我们将那辆测试后的车辆进行了拆解，你猜怎么着？”

这么一问，大家立刻来了兴趣，所有人的目光都聚集到他身上。

“「泰山汽车」的DMI动力系统，根据他们官网的宣传，整个动力系统集成了BMS（电池管理系统）、VCU（车辆控制单元）与发动机、变速箱、电机形成独立单元。

整个动力系统被称为五合一动力总成，我们拆开的结果却是如此，我们拆开之后，根本装不回去，装上去之后还剩一堆零件。

这样做的好处非常明显，可以极大减少动力系统体积，同时装配成本和物料成本也可以得到显着降低。

坏处自然也是有的，集成度太高，会导致维修成本大幅上升，技术难度跟普通的动力系统完全不是一个级别。”

听到这里，中田课长再也不敢轻视。

他能坐到今天的位置，可是凭借真本事上位的。如果不是受到一些背景深厚的人排挤，也不会来到华夏。

动力总成集成，这一课题在十年前，总公司那边便提出过，并且花费了大量金钱进行这方面的研究。

十年时间过去了，那个部门现在依然存在，能够拿出的成果寥寥无几。

要不是中间还出过1-2个还算不错的成本，恐怕老早就被董事会那帮人给裁撤了。

为什么这个部门这么多年都没什么太大的成果？

这不明摆着难度太大嘛！

以丰田汽车的体量和研发投入，都无法再这一方面做出什么成果，这样一家名不见经传的公司，竟然搞出来这么逆天的东西？

“你们拆过的车在哪里？”中田课长死盯着他的眼睛，一字一顿问道。

“在35号仓库，拆完之后，工程师表示这车的技术含量太高，很多东西都涉及到电子电气方面的知识。

他们只是汽车机械工程师，对这一方面根本不熟悉，导致很多东西拆出来装不回去，车子装到一半只能停下来了。

最麻烦的是他们的车机系统，很多传感器数据都是通过车机系统处理的，我们拆开之后，车机系统无法识别，导致装上去也用不了。

不得已之下，只能把装到一半的车子丢在仓库里了。

这才过去2个月时间，想必应该还在那里。”

“走，带我们去看看。”中田课长起身，正要走出会议室。

会议室大门突然从外面打开，一群身穿**的人站在门口，喊道，“哪位是中田先生？请协助我们调查！”