“当我拿到这些设计草图时，给我的第一感觉是漂亮！第二感觉是震撼！第三感觉是欣慰！

正如大家所看到的，每一张草图都体现出艺术的美感。我这人不懂艺术，欣赏的水平还是在线的！我学生告诉我，这是基于华夏人的图腾——龙，进行的设计。

每一处设计当中，都融入了龙的元素，因此整个车型设计也被称为——龙颜美学。大家看这里，是龙嘴的造型；大灯的位置是龙睛的造型，转向灯是龙须的造型……

如果仅仅是好看，也不可能给我带来震撼。我这一把年纪，好看的东西看过不少，没点点干货，是入不得法眼的。

令人震撼的地方在于美学与技术的融合！根据学生提供过来的资料，这款轿车的风阻系数达到0.23，SUV的风阻系数更高一点，在0.29。

大家可以放心，我看过全套风洞测试数据，可以保证这个数据的科学性和严谨性！

我不清楚这个风阻系数在汽车行业内是什么水平，但可以给大家一个参考——大家平时看看在天上飞的鸟类，它们的风阻系数在01-0.2之间。

换句话说，这两辆车，给它们装个翅膀，动力足够的情况下，飞上天都没太大问题！

这样的设计有什么好处呢？

其一，当汽车在高速行驶时，优良的空气动力学设计，可以将车身牢牢的按在路面上，减少侧滑发生的风险，让行车更加稳定与安全。

大家看这个车身流线型与大溜背，就是为了能够达到这样的效果进行的设计。

其二，优良的空气动力学设计，可以让车辆能耗变得更低，让大家的出行更为省油。我拿到的测试数据显示，汽车风阻系数每降低10%，车辆的燃油效率能够提升7%左右。

当速度达到200公里/小时之上时，空气阻力会占到所有阻力的85%以上！这一点与飞机、**的设计有着异曲同工之妙。

区别在于，汽车的设计要求要求没那么高，飞机和**的设计，可得扣0.0几系数设计的。

其三，合理的空气动力学设计，可以对发动机和刹车系统进行高效散热。大家看汽车前部的进气口设计，这就是利用空气动力学的原理，将前端气流引导到发动机散热系统。

两边类似龙须的侧裙设计，引导速度气流流经轮廓，从而提高制动系统的散热效率。整辆车在保留设计美学的同时，兼顾空气动力学要素，这才是让我感到震惊的地方。”

钱老讲到这里，拿起身边的搪瓷杯喝了一口水，看那杯子的造型和外观，明显有很长年头了！

没有人会认为钱老这个时候喝水有什么问题，一个90多岁的老人能够做到这个程度，已经是极为难得的一件事情，还能苛责什么呢？

“当然，最让我感到欣慰的是我的学生！当初我提出新能源规划的时候，想着怎么也得30-40年才能实现！

大家也看到了，这才过去13年时间，新能源汽车已经走下了生产线，即将进入千家万户当中。得感谢我的那位学生，他真正诠释了什么叫做青出于蓝而胜于蓝！

他在很多领域，都已经超越了我这位老师！这是我作为一位老师，最值得骄傲的一件事情！咳~咳~”

正当的钱老还打算继续说点什么时，一阵咳嗽声打断了他后面话语。在一旁紧张待命的医务人员立刻冲了过来，给他做各方面检查。