12月24日下午，毛筠龙已经整理好所有的行李，25日早晨5点，毛筠龙就起床了，打好背包，收拾好洗漱用具。

早晨6点半，毛筠龙到中队食堂吃早饭，今天早餐吃的是水饺，是中队炊事班昨天晚上加班包的，学员们都要离开N军区徐州军械技工学校了，炊事班的老兵、班长们想让大家吃点饺子，有个美好的祝愿，迎人面条，送人饺子（滚蛋饺子），饺子同时也代表着圆满、顺利。

上午7点钟，N军区徐州军械技工学校警通连的解放牌大卡车，来学校第三中队接毛筠龙，准备去徐州市火车站乘8点整的火车去杭州，解放牌大卡车到第三中队时，车上已经有10几位学员了。

毛筠龙等学员上车后，继续去第四中队接其他的学员，7点10分接完学员后，解放牌大卡车往徐州市火车站进发，装满20几位全部带行李和背包的学员，还有充满“再见”的告别声的解放大卡车，有些显得浩浩荡荡。

7点40分到达徐州市火车站，火车票提前一天学员们都已经从区队长那里拿到手，学员们下车后，各自背着背包，拿着行李往火车站的候车室走，来到候车室毛筠龙一看余大成、方永恒、朱志国都到齐了，大家会心一笑，毛筠龙和余大成、方永恒、朱志国终于又团聚了。

毛筠龙和余大成、方永恒、朱志国四个人乘上午8点到杭州的火车，然后第二天乘汽车大巴车，沿着来徐州的路线一路返还，于12月26日下午5点左右，到达台州市椒江区青年路的军人转运站。

到达军转站安顿好后，毛筠龙等四位战友马上打电话到航运公司，询问到大陈岛的航运情况，得到的答案是遇上“美娜”号强台风，到大陈岛的航运停运了，要三天后才能恢复航运班次。

毛筠龙等四位战友都有一股归心似箭的心情，都想回到日思夜想、魂牵梦萦的大陈岛部队驻地，真有“一朝海岛兵，一生海岛情”的情怀。

可偏偏遇上“美娜”号强台风，真有天不随愿之感，不知是谁取的强台风的名——“美娜”，多美的名字，可怎么和狂风肆虐的强台风联系起来呢？

在两天的台风天气里，整个台州市连绵地下着暴雨，同时狂风肆虐，台州市的街道外面是树木飘摇，狂风肆虐，毛筠龙等四位战友根本不能外出，只能在军转站内耐心等候。

幸运的是在这两天来，毛筠龙遇上了高中同学翁佳悦，翁佳悦现在在台州市N军区第XX守备师海防营营部当放映员，也就是毛筠龙当新兵时第一天到的军营营区，与军转站只有一墙之隔，毛筠龙从翁佳悦那里大概了解到，其他同学、战友的去处的大概情况。

12月29日早晨，“美娜”号强台风已飘过台州地区，漂洋过海去日本了。

狂风暴雨之后，是一个格外晴朗的天气，天空就像被清洗过一般的干净，空气也显得格外的清鲜，从台州市去大陈岛的航班已经通航。

上午9点，毛筠龙等四位战友迎着温暖的阳光，向大陈岛进发，从民用交通艇离开台州大陆，到进入无边无际的**大海，再到能看到大陈岛的黑点。

毛筠龙的心情也是从开始的迫切思念，到无助的茫然，再到豁然开朗，随着交通艇的行驶，毛筠龙等四位战友离大陈岛越来越近了，直到交通艇靠岸，大家登上大陈岛的岛陆，毛筠龙等四位战友外出培训10个月，终于在1984年的年内又回到了久违的大陈岛。

当毛筠龙等四位战友登上码头时，大陈岛守备团汽修连的嘎斯卡车早已经停在民用大码头，是守备团专门安排来接毛筠龙等兵回驻守部队的，毛筠龙等四位战友马上登上嘎斯卡车的后车厢，同时上车的还有沿途的岛民。

大陈岛守备团使用的嘎斯卡车主要是嘎斯51，是前SL生产的最为知名的卡车，最早生产于前SL的高尔基汽车厂（当时又名莫洛托夫汽车厂），该车的生产为保障前SL红军战胜法西斯，立下了不朽功勋，嘎斯51卡车较解放牌卡车车厢较小，吨位也较小（2。5吨），但机械爬坡性能较强，牵引力也足够，比较适应用于部队的火炮，作牵引车，所以大陈岛守备团有一定的配置量，平时在大部队出动时一般用解放牌卡车，少部人员出动时守备团一般用嘎斯卡车运输。