毛筠龙等当晚住宿的军转站的对面，就是著名的一江山岛解放战役的烈士陵园。
一江山岛战役是1955年1月，中国人民解放军华东军区陆、海、空军各一部，对台湾国民党军驻守的浙江省东部一江山岛进行的进攻作战，是解放军首次陆、海、空三军协同作战，由解放军华东军区参谋长张爱萍统一指挥。
经过三天的战斗，解放军成功解放了一江山岛，击破了国民党军残部在浙东沿海岛屿的防御体系，改变了**的斗争形势。
毛筠龙等四位战友参观了一江山岛解放战役烈士陵园，瞻仰了革命烈士，在高高的纪念牌上刻着由张爱萍将军亲自题写的大字：“革命烈士永垂不朽！”
晚上，毛筠龙等四位战友在军转站招待所用晚餐，并住宿休息。
第二天7点钟，毛筠龙和余大成、方永恒、朱志国一起去汽车站乘大巴车前往临海市，达到临海市的师部已经是上午10点钟了。
N军区第XX守备师后勤部军械科的陈科长接待了大家，给毛筠龙等新兵开好介绍信后，并说：“你们可以乘明天早上7点钟的公交大巴去杭州，然后到杭州火车站，乘火车去徐州市，今天先住在第XX守备师的招待所里”。
之后，师后勤部军需科的陈科长叫了一个师后勤部的助理，带毛筠龙等新兵去师招待所住宿，师招待所的条件还不错，洁白的被子、床单，毛筠龙等四位新兵开了两间标准间，中午、晚上就餐也在师招待所的食堂，是个人买餐劵就餐，师招待所的伙食还不错，有个三菜一汤，晚上大家就在师招待所的里早早的休息，准备明天起早，乘车去杭州。
1984年2月23日星期四，毛筠龙和余大成、方永恒、朱志国，早上6点起床，在师招待所里简单地吃了一点早饭后，就背着背包、提着行林走路去台州市的公共汽车站，乘7点半的大巴车赶赴去杭州市。
那个时候我们国家还没有建设高速公路，从台州市到杭州市乘公共大巴车，要穿过宁波市的宁海县、奉化县、余姚县，再进入绍兴市，大概要耗时7、8个小时，那时虽然没有高速公路，但山是绿色的植被，河水是清澈的河水，一路乘大巴车行走，也是一路风景秀丽，达到全国著名的旅游城市杭州市，已经是下午3点多了。
杭州市是全国著名的旅游风景名胜城市，自古就有：“上有天堂，下有苏杭”的美誉，杭州市有绿色成荫的灵隐寺景区，美丽的西湖景区，还有凤凰山、六和塔、钱塘江观潮等多个景区。
毛筠龙乘的大巴车进入杭州市区后，杭州城的古色古香的街区，秀丽的景色，令毛筠龙应接不暇，但再好的风景，毛筠龙等新兵都无心留恋，因为公务在身，也没有时间游览。
毛筠龙等乘的大巴车到达杭州市武林门广场的汽车站后，毛筠龙和余大成、方永恒、朱志国就在附近的公交车站，乘公交车去杭州市火车站，并在当天下午，在杭州火车站售票大厅买了第二天早上7点钟从杭州至北京的列车的直快火车票。
毛筠龙等四位新兵去的终点是江苏省徐州市，毛筠龙等也是第一次享受军人优先窗口待遇，但由于火车票紧张，已经没有座位票了，毛筠龙等四人买的都是站票，当晚毛筠龙和余大成、方永恒、朱志国就住在杭州火车站附近的旅馆里。
晚上，毛筠龙和余大成、方永恒、朱志国四人在外面的小店，各自吃了一碗面条，就回旅馆休息了，毛筠龙睡在床上，翻来覆去地怎么也睡不着。
因为毛筠龙的同学厉悦梅也在杭城读大学，毛筠龙现在所处的是离厉悦梅最近的地方，但由于出发突然，加上行程紧凑，没有约，也不可能约厉悦梅一见，毛筠龙在心里说等下次机会吧！
毛筠龙想：“人的命运有时是迅间万变的，毛筠龙在这两天的时间里，从大陈岛凤尾山的步兵连驻地，变到现在已经来到了有天堂美誉之称的杭州，明天早上，又将乘火车去一个陌生的城市江苏省徐州市，毛筠龙既感觉十分新鲜，又有一些迷茫和未知。”
1984年2月24日星期五，早上5点半，毛筠龙和余大成、方永恒、朱志国，早早起床，洗漱后直接去杭州火车站，乘7点正的去江苏徐州市的火车，毛筠龙在火车站的候车大厅随便买了一个面包当早餐。
早上6点50分，杭州火车站准时检票上车，毛筠龙等四位新兵买的是三等硬座车厢的站票，三等硬座车厢是最平民的车厢，也是最拥挤、热闹的车厢，毛筠龙等四位新兵因为没有座位票，就把背包放在过道上，当座位坐，就是乘务员来回打扫卫生、乘务员售货的小推车来回走时，毛筠龙等四位新兵要站起来、让位子。
早上7点钟，毛筠龙乘的火车准时发车，5分钟后雄伟的钱塘江大桥展现在毛筠龙的眼前，眼看钱塘江上波涛汹涌，迎着初升的朝霞，凛冽快速的火车行驶在钱塘江大桥上。
钱塘江大桥由中国桥梁专家茅以升主持设计，是中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥。
钱塘江大桥全长1453米，公路桥宽9。14米，铁路桥宽4。88米，桥面上层为双向两车道公路，设计速度100千米每小时，下层为单线轨道铁路，设计速度120千米每小时。
钱塘江大桥始建于1934年8月8日，1937年9月26日铁路桥通车，同年11月17日公路桥通车，同年12月23日为了阻止侵华日军南下，被迫对钱塘江大桥实施爆破，最后只留下残存的桥墩，1948年5月在茅以升的主持下，钱塘江大桥成功修复。
因为毛筠龙等四位新兵乘的是直快列车，火车走走停停，一会是火车临时停车，走二十分钟，又来一个临时停车，大概到上午9点钟，火车才到浙江的嘉兴站，火车到站有8分钟停车时间，大家可以临时下车买点东西，或者下车休息一下。
嘉兴火车站最有名的是嘉兴粽子，热气腾腾的嘉兴粽子，老远就能闻到香味，毛筠龙和余大成、方永恒、朱志国四人也随大家一起下火车，各自买了嘉兴肉粽吃，品尝嘉兴的美食。
5分钟后，大家又一次上火车，火车走走停停，大概过了一个小时，毛筠龙等人乘的火车进入上海站，该次火车在上海站同样停留8分钟，八十年代我国刚进入**初期，从火车驶过的上海市松江区及上海火车站的景象看，看不出上海这个东方明珠一点艳丽的色彩，反而列显些灰蒙蒙的颜色，从上海火车站纵横交错的铁轨，可以看出上海这个大都市有着深厚历史的沉淀，虽然毛筠龙等人没有进入上海市的中心街区，但也能感觉到上海这座大都市有着繁华和厚重的历史背景。
毛筠龙等四位新兵乘的直快是去北京的列车，到了上海站之后，下了一大批乘客，同时到上海站后，又上了部分乘客，但总体火车的车厢里空闲了许多，座位还是坐的满满的，毛筠龙和余大成、方永恒、朱志国四人继续坐在背包上，直到火车过了苏州站，火车车厢里才有了空的座位，毛筠龙和余大成、方永恒、朱志国四人才找座位坐下。
毛筠龙乘的火车一路前行，接下去是无锡站、常州站、南京站。
八十年代的人们出行主要靠汽车和火车，而且一般都比较拥挤，毛筠龙乘的直快火车一般到达大一点的火车站都有停靠，同时有时还要临时停车等候、停让特快的火车通行，所以直快火车看似已经很快了，其实整个行程是相当的漫长的。
毛筠龙乘的列车出了南京站一会儿，魏伟的南京长江大桥就展现在眼前，正如《南京长江大桥》主体歌演唱的一样：“巍巍钟山迎朝阳，**长江添新装，毛**亲手绘蓝图，工人阶级把奇迹创———江心托起擎天柱，金桥飞架过大江，天堑变通途，天堑变通途！”
20世纪60年代建造的南京长江大桥，是新中国第一座依靠自己的力量设计施工建造而成的、当时国内最大的铁路、公路两用桥，它的建成通车，成为沟通南北的交通大动脉，标志着我国的桥梁建设达到世界先进水平。
当时南京长江大桥被看作是“自力更生的典范”和“社会主义建设的伟大成就，被称之为“争气桥””。
长江是中华民族的母亲河，长江发源于“世界屋脊”—青藏高原的唐古拉山脉各拉丹冬峰的西南侧，长江干流流经青海、西藏、四川、云南、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海等11个省、自治区、直辖市，于上海的崇明岛以东注入东海。
长江干流自西而东横贯中国中部，长江的数百条支流延伸至贵州、甘肃、陕西、河南、广西、广东、浙江、福建等8个省、自治区的部分地区，流域面积约占中国陆地总面积的五分之一。
火车一过南京长江大桥，就进入江北地域，在江苏当地称为苏北地域，一江之隔的江北地域比江南地域，冬天要冷许多，江北地域冬天下雪结冰是司空见惯的事，相对于江南，江北的昼夜温差也大许多，季节上也有些不同。
农历一月春刚露头，天气乍暖还寒，在江北却是一片冬天的景象，大地都显得灰色朦胧，狂风肆虐，有些地冻寒天之感。
毛筠龙等四位新兵乘的火车过了南京长江大桥后，下一个站是蚌埠站，蚌埠市是安徽省直辖市，是个交通要塞，蚌埠火车站的铁轨纵横交错的，同时蚌埠港也是千里淮河的第一大港，可以四季通航全国各地，甚至可以通达海外。
火车过了蚌埠站后，再经过1个半小时的行驶，于当天下午4点半左右，到达毛筠龙等四位新兵要到达的终点站———徐州火车站了，毛筠龙和余大成、方永恒、朱志国四人背着背包，提着行李，艰难地出了徐州火车站的出口。
毛筠龙等新兵正寻思着，怎么找公交车去军械技工学校？迎面就看到N军区军械技工学校欢迎的横幅，在欢迎横幅的傍边停着一辆解放牌大卡车，还有几名接站的老兵。
毛筠龙等四位新兵来到来到解放牌大卡车前，询问得知正是N军区军械技工学校来接站的，毛筠龙等四位新兵从早上7点开始乘火车，连续乘了9个半小时，终于到了徐州市的目的地，见到接站老兵就像见到亲人一样。
N军区军械技工学校位于徐州市的铜山路，离徐州火车大概10公里的路程，毛筠龙等四位新兵和N军区军械技工学校警通连（警卫加通信）接站的3位老兵一起乘解放牌卡车，从徐州火车站往学校行驶，大约半小时就到了N军区军械技工学校，在学校警通连老兵的带领下，毛筠龙等四位新兵马上办理了入学手续。
等办完入学手续，毛筠龙他们才知道，毛筠龙和余大成、方永恒、朱志国四人分别属于学校不同的四个中队，方永恒是在学校的一中队，是学枪械修理的，朱志国是在学校的二中队，是学步炮修理的，毛筠龙是在学校的三中队，是学习高炮修理的，余大成是在学校的四中队，是学习侦查雷达修理的。
毛筠龙等四个新兵一路长途跋涉，还来不及相互告别，就匆匆地被分在了学校的四个不同的中队，虽然学校的四个中队都驻住在一个学校的大院里，相互距离并不太远，可是毛筠龙等四个新兵，各自有各自的学习任务，各自的团队生活，再相聚也有几分难度。
